2010 жылдан бастап итальяндық ZeHus компаниясының мамандары осы сегменттегі басқа жабдықтардан айтарлықтай ерекшеленетін Bike + электрлік велосипедпен айналысады. Ағымдағы жылдың жазының соңында олар конвейері 2014 жылға жоспарланған жобаларының сериялық нұсқасын ұсынды. Bike+ жұмыс істеу принципі гибридті автомобильдерге ұқсайды: бірінші және екінші жағдайда да электр қозғалтқышы пайдалы «қосымша» ретінде келеді. Bike+ жүйесінде ол жеделдету, жоғары көтерілу және велосипедшіге қосалқы тарту қажет болғанда кез келген басқа жағдайларда қосылады.

Итальяндық мамандардың шабыты ықшам әрі үнемді Toyota Prius гибриді болды.

Қылқаламсыз электр қозғалтқышы (250 Вт), қуаты 160 Вт-сағ литий-ионды аккумулятор, каденс сенсоры, акселерометр және розеткадан қайта зарядтауға арналған жабдық көліктің артқы доңғалағындағы арнайы блокта жиналған. Айтпақшы, бұл мүмкін, бірақ міндетті емес және 3 сағаттан аспайды (батареялар Pedelec режимінде тез зарядсызданады, ол қозғалтқыштың максималды «көмегін» болжайды). Блоктың салмағы шамамен 6,6 фунтты (3 кг) құрайды, бұл сыйымды батареялармен және қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған дәстүрлі электрлік велосипедтермен салыстырғанда өте аз.

Bike+ аккумуляторларындағы энергияны сақтау кәдімгі регенеративті тежеумен де, тегіс жерде немесе төмен түсу кезінде қозғалыс кезіндегі теріс айналу моментінің арқасында (батарея шабандоздың педаль тебуінен энергияның бір бөлігімен қамтамасыз етіледі). Доңғалақ блогындағы арнайы жабдық шамадан тыс жүктемелерге сезімтал «реакция жасайды» және бұл туралы қозғалтқышты дереу «хабарлайды». Ол Эль-вело иесіне қосымша күш қажет болғанда ғана іске қосылады. Осылайша, сіз демалуды тоқтатпай-ақ өте ұзақ қашықтықты да еңсере аласыз.

Кез келген заманауи көлік сияқты, Bike + «ақылды» құрылғылармен интеграцияны қамтамасыз етеді. Біз кірістірілген Bluetooth адаптері туралы, сондай-ақ гаджет экранында қозғалтқыштың негізгі өнімділік сипаттамаларын, батарея зарядының деңгейін және т.б. көрсететін және жұмысты реттеуге мүмкіндік беретін смартфондарға арналған арнайы бағдарламаның болуы туралы айтып отырмыз. құрылғыны өзіңіз үшін. Болашақта әзірлеушілер қосымшаны әлеуметтік желілермен байланыстыруды жоспарлап отыр.

Жоғарыда айтылғандай, Bike + бойынша жұмыс 2010 жылдан бері жүргізілуде және бастапқыда бұл Милан техникалық университетінің (Politecnico di Milano) жобасы болды, ал ZeHus сәл кейінірек құрылды. Прототипті итальяндықтар 2011 жылы көрсетті, ал 2013 жылы тамызда Eurobike көрмесінде жасаушылар өндіріске дайын үлгіні ұсынды.

«Жасыл» көліктің жанкүйерлерін сыртқы көздерден зарядтауға тәуелді емес электрлік велосипед идеясы қызықтыруы керек. Және олар ғана емес: ешбір шамадан тыс жүктемесіз қозғалыс — серуендеуге шыққан және ең алдымен демалуды қалайтын кез келген велосипед иесінің арманы. Тегіс жерде жүруден гөрі жоғары көтерілу оңайырақ велосипедті қайдан табасыз!

Шексіз жүгіріс, үлкен батареяларды жасыратын қалың жақтаудың болмауы, тартымды дизайн — Bike+-тің маңызды артықшылықтары. Бірақ оның кемшіліктері де бар: кейбір электрлік велосипедтермен салыстырғанда қуат жеткіліксіз және батареяның қызмет ету мерзімі қысқа (бірақ өндіруші қайта зарядтау жүйесі тиімді жұмыс істейді және батареяны қысқа мерзімде «жандандыруға» қабілетті деп мәлімдейді, дегенмен бұл тармақ алаңдаушылық тудырады. ). Баға мәселесі де алаңдатады — ZeHus әлі Bike + шамамен құнын жариялаған жоқ, бірақ оның бастапқы дамуын арзан бағаламайтынына күмән жоқ.

Біздің жарияланымның соңында, құрметті оқырмандар, біз сіздердің назарларыңызға tsdn 630 беріліс қорабын ұсынамыз, олар айналу қозғалысын әртүрлі жетек біліктеріне, коаксиалды немесе беріліс қорабының осіне параллельді беруге арналған. TsDN-630, TsDN-710 модификациясы практикалық, техникалық қызмет көрсету үшін қол жетімді, бұл олардың кез келген жұмыс жағдайында сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін қамтамасыз етеді. Толық ақпарат алу үшін dz-pto.ru сайтына кіріңіз.

{әлеуметтік}