Ежелгі заманнан бері Керчь бұғазы арқылы көпір салу қалаулы жоба болды. Олардың көпшілігі құрылды. Бірақ, шын мәнінде, алғашқы көпірді Ұлы Отан соғысы кезінде немістер салған екен. Гитлердің Үндістанды жаулап алудың үлкен жоспарлары болды және ол Қырым түбегінен Кубанға әскерлерді көшіру үшін көпір салуды бұйырды. Құрылыс 1943 жылы Альберт Спирге тапсырылды, көпір автомобиль және теміржол көлігінің қозғалысы үшін қажет болды. Немістер металл конструкцияларын, цемент және басқа да құрылыс материалдарын әкеле бастады. Бұл саладағы айқын жандану кеңестік авиацияны айналып өтпеді, бірақ Сталин бомбалауға тыйым салды. Құрылыс жүріп жатты. 1944 жылы Кеңес әскерлері Қырымды қайтарып алып, құрылыс қайта басталды. Ұзындығы 4,5 шақырым болатын көпір 6,5 айда салынып бітті. 1945 жылдың ақпанында Ялта делегациясы бар пойыз көпірдің үстінен өтті, бірақ бірнеше күннен кейін ол Азов теңізінен келген дауыл мен мұздың салдарынан ішінара жойылды. Олар көпірді құтқаруға тырысты, тіпті ұшақтардан мұзды бомбалады, бірақ бұл да көмектеспеді, көпір қатты зақымдалды. Сталинге бетон көпірдің жаңа жобасын ұсынды, бірақ ол ойлана келе бұл идеясынан бас тартты (бұл қымбат көрінген шығар, өйткені соғыстан кейін елді қалпына келтіру керек болды), сондықтан бұғаз арқылы паромдық өткел бекітілді. Қазір Қырым Ресей Федерациясының құрамына енгендіктен, Керчь бұғазын кесіп өту мәселесі өте өткір. Көптеген жобалар ұсынылды, тіпті су астында.