Les bus hybrides Volvo protègent la nature et économisent de l’énergie
La consommation de carburant est réduite de plus de 80 % et la consommation totale d’énergie de plus de 60 %. Ce sont les résultats étonnants des tests sur le terrain des bus hybrides Volvo à Göteborg. «Nos résultats sont meilleurs que prévu. L’hybride consomme moins de 11 litres de carburant aux 100 kilomètres. C’est 81 % de moins qu’un bus diesel », déclare Johan Hellsing, responsable des tests. De plus, les données sur les économies d’énergie totales se sont avérées plus élevées que prévu. Le bus hybride rechargeable consomme 61 % d’énergie en moins que la réglementation environnementale Euro 5 requise pour les bus diesel.
Les essais sur le terrain à Göteborg, impliquant trois bus hybrides, ont commencé en juin 2013. Se déplaçant le long des itinéraires désignés de la ville, les bus rechargeaient périodiquement les batteries aux arrêts en se connectant aux roues de charge.
Les barres de charge placées au plafond rappellent un peu les collecteurs actuels des trolleybus ou des tramways. Pour se recharger, ils montent automatiquement et entrent en contact avec les électrodes du chargeur lors de l’embarquement et du débarquement des passagers.
Le système de recharge de la batterie a permis aux bus hybrides de parcourir la majeure partie de l’itinéraire avec une traction électrique. En plus de fournir des économies aussi importantes, cette méthode est moins nocive pour l’environnement, offrant plus de confort pour les passagers et le conducteur en réduisant les émissions et le bruit.
Les conducteurs qui conduisent les voitures lors des tests rapportent une conduite silencieuse et confortable sans vibrations. Malgré le fait que les itinéraires étaient pleins de montées, le moteur diesel était très rarement allumé. La durée totale du fonctionnement électrique était d’environ 85% du temps total des bus sur les itinéraires.
Le projet de test à Göteborg n’est pas encore terminé. Son programme comprend 10 000 heures de travail et se poursuivra pendant la majeure partie de l’année prochaine. Un autre projet similaire démarrera à Stockholm, où 8 bus hybrides circuleront le long des itinéraires.
Un certain nombre de villes européennes manifestent un grand intérêt pour l’introduction des hybrides dans le système de transport de passagers. En 2014 et 2015, des contrats de fourniture de bus hybrides ont été signés par les autorités de Hambourg et de Luxembourg. En 2015, Volvo prévoit de lancer la production commerciale de masse de ces voitures.
Le bus hybride Volvo est propulsé par un petit moteur diesel et un moteur électrique alimenté par une batterie au lithium. Le bus peut parcourir environ 7 kilomètres avec de l’électricité propre sans bruit ni émission. La recharge des batteries prend 5 à 6 minutes.
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