La course de voitures solaires World Solar Challenge 2013 est terminée

Une autre course de voitures électriques propulsées par le soleil a eu lieu en Australie. Il s’appelle le World Solar Challenge et a lieu depuis 1987. Les participants se sont vu proposer de franchir une distance de 3021 kilomètres de la ville de Darwin au nord de l’Australie à Adélaïde au sud du continent. L’idée principale de l’ensemble de l’événement est de présenter l’avenir des véhicules à énergie solaire. Comme nous l’avons écrit précédemment, l’histoire de la course a commencé en 1987. Les Japonais ont remporté les deux courses précédentes en 2009 et 2011, mais cette année, la situation a changé.

Il y a 7 points sur le chemin pour que les équipes obtiennent les dernières prévisions météorologiques et découvrent leur position actuelle par rapport aux autres équipes. Vous pouvez également y effectuer un entretien simple — vérifier l’état des pneus et essuyer les panneaux solaires. En plus des points fixes, il y a aussi ceux qui ne sont pas signalés aux équipes. Leur but est de contrôler le respect de toutes les règles de la compétition.

Les règles stipulent qu’après avoir quitté Darwin, les équipes doivent partir avant 17 heures si possible, puis s’arrêter pour la nuit, quel que soit l’endroit où elles se trouvent. Les participants doivent être totalement autonomes et préparés pour une nuit dans le désert. La plupart d’entre eux disent que le World Solar Challenge est la plus grande aventure de leur vie.

Selon les résultats de la compétition, le temps des équipes sur la route est pris en compte.

La classe Challenger est la plus prestigieuse et la plus populaire. Selon les règles, le véhicule doit être conduit par une seule personne. La première place dans cette catégorie a été remportée par l’équipe des Pays-Bas — Nuon Solar Car Team (l’équipe était deuxième en 2011), dont la voiture a parcouru toute la distance en seulement 33 heures et 3 minutes. En deuxième place, les leaders des courses 2009 et 2011 — les Japonais de l’Université de Tokai, dont la voiture a terminé à trois heures du leader. La troisième place est revenue à Solar Team Twente, la deuxième équipe des Pays-Bas, qui a traversé tout le continent en 37 heures et 38 minutes. 23 équipes du monde entier ont participé à cette classe.

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8 équipes ont participé à la classe «Cruiser» introduite en 2013. La note est basée sur plusieurs facteurs : le nombre de passagers, le temps nécessaire pour effectuer le parcours, l’utilisation ou non d’une charge supplémentaire et l’utilité de la voiture électrique de l’équipe dans la vie réelle. 4 candidats sur 8 ont réussi l’examen pratique. La première place revient à une autre équipe des Pays-Bas — Solar Team Eindhoven. Ils ont couvert la distance en 40 heures et 13 minutes. La deuxième place a été prise par les Allemands de la «Hochschule Bochum SolarCar Team» qui ont passé 41 heures et 38 minutes sur la piste. La troisième place est revenue à l’équipe australienne UNSW Solar Racing — SUNSWIFT avec un temps de 38 heures et 35 minutes. Malgré le meilleur temps de leur catégorie, les Australiens ont terminé troisièmes car leur voiture était conduite par un seul pilote, sans aucun autre voyageur. Il y avait trois Hollandais en même temps. L’Amérique, le Japon, Taïwan, l’Australie et le Canada figurent dans le tableau de résultats suivant.

Moins ont choisi la classe aventure, et encore moins ont atteint l’arrivée par leurs propres moyens — seulement deux équipes. La première place a été attribuée à l’équipe «Aurora Transport Association» d’Australie, et la deuxième place a été attribuée à Antacar du Chili.

En conclusion, voici les lignes du site officiel : À l’aide de 6 mètres carrés de panneaux solaires, les jeunes inventeurs les plus brillants construisent des voitures électriques. Le plus efficace de tous. Tous les deux ans, eux, représentants des meilleures universités techniques du monde, se réunissent pour tester les machines et raconter au monde les possibilités d’interaction entre les nouvelles technologies et la nature.

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A la fin de notre publication, chers lecteurs, nous vous présentons euroruberoid. L’Euroruberoid est un matériau laminé moderne à base de bitume modifié utilisé pour la couverture et l’imperméabilisation des bâtiments. Ce matériau diffère non seulement par les fabricants, mais également par le type de base de renforcement et la composition des polymères. En raison de l’apparition du matériau Eurojap, le processus de travaux de toiture et d’étanchéité a été grandement simplifié et accéléré. Pour plus d’informations, visitez www.budmag-ait.com.ua.

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