Renault voit son avenir comme un hybride

Début octobre, Reuters a annoncé que Renault recevrait 20,3 millions d’euros (plus de 27,5 millions de dollars) de l’Union européenne pour développer un moteur hybride diesel-électrique. Actuellement, il n’y a pas de voitures hybrides dans la flotte du constructeur français. Sur l’énorme somme apportée par Renault, 3,8 millions d’euros iront à des subventions, 3,4 millions à la recherche industrielle et 13,1 millions d’euros à « équilibrer » le développement expérimental. La Commission européenne donne de l’argent aux Français dans le cadre d’un projet de réduction de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone.

Désormais dans le garage Renault, parmi les voitures à traction alternative, seules les voitures électriques sont présentées: Twizy biplace (avec de nombreuses modifications — à la fois sportives et «pompiers»), Zoé à hayon, ainsi que des versions électriques de Kangoo. van et berline Fluence (les deux avec les lettres ZE dans le nom). ). Dans un avenir proche, la marque Dacia de Renault pourrait également commencer à produire des voitures «vertes».

Au cours de l’été de cette année, il a été signalé que les ventes conjointes de voitures électriques de l’alliance Renault-Nissan dépassaient les 100 000 unités. Cependant, le chef de l’alliance, Carlos Ghosn, a récemment déclaré aux médias que même ce montant était en deçà du plan, selon lequel Renault et Nissan devraient vendre 1,5 million de voitures électriques d’ici 2016.

Les compatriotes Renault, Citroën et Peugeot ont des « passionnés » de diesel-électrique. Dans le premier cas, on parle de la version hybride de la berline DS5, et dans le second, des véhicules diesel-électriques de la berline 508 Hybrid4, du crossover 3008 HYbrid4 et du break 508 RXH.

Selon la publication française Les Echos, la création d’un hybride par les spécialistes de Renault sera achevée d’ici 2020. Dans son article, Les Echos cite les propos de Marc Beaudin, responsable du développement Renault Power Unit. Selon lui, l’entreprise envisage la possibilité de créer diverses centrales électriques hybrides. Parmi eux — la technologie hybride «douce», qui considère le fonctionnement d’un petit moteur électrique (à partir de 10 kW), ainsi que la technologie hybride rechargeable. Le premier se caractérise par un prix abordable, qui est entre les mains de Renault, car désormais le grand public est important pour l’entreprise. Le second signifie la présence d’un tandem de puissants moteurs diesel et électriques (à partir de 40 kW) à bord, par exemple, la recharge à partir du réseau domestique et une réserve de marche presque illimitée.

Renault peut compter sur son partenaire japonais Nissan pour promouvoir les hybrides. Les Japonais, comme vous le savez, se sentent à l’aise sur le marché des voitures hybrides — par exemple, Toyota a déjà vendu plus de 5 millions d’hybrides et Nissan va les introduire sur le marché européen à partir de 2014.

On ne sait pas encore quels modèles Renault équipera du moteur diesel-électrique. La nouvelle technologie pourra être testée sur la version de série du prototype Initiale Paris équipé d’un moteur diesel de 130 ch. Lors du salon de l’auto qui s’est tenu à Francfort en septembre de cette année, le Français a noté que l’architecture du concept lui permet de se «transformer» en hybride sans douleur. De plus, l’hybride pourrait apparaître dans la sous-marque Dacia : des rumeurs pointent vers le crossover Duster.

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