Avion électrique E-Thrust
Le Consortium aérospatial européen (EADS) a présenté l’Airbus A380, le plus gros avion de passagers, en 2009, ainsi que le dernier avion électrique E-Fan en 2013. Mais les ambitions de l’entreprise vont de l’avant, et en 2050, nous verrons ces idées combinées en un seul concept d’avion de ligne électrique.
Le projet E-Thrust fait partie du programme Innovation Works, un projet conjoint entre EADS et le motoriste Rolls-Royce. Les deux sociétés cherchent des moyens d’atteindre les objectifs de transport aérien de la Commission européenne, qui incluent des réductions significatives des émissions et du bruit.
Comme le projet de recherche sur la propulsion électrique turbo (TeDP) de la NASA, le projet de propulsion électrique aérospatiale (DEAP) d’EADS utilise un système hybride électrique séquentiel pour propulser les futurs avions de passagers.
Les avions électriques tels que l’E-Fan, le Solar Impulse ou le Long-EZ sont conçus de manière à ce que chacun d’eux doive sacrifier soit l’autonomie, soit la vitesse, soit la charge utile pour voler à l’électricité pure.
L’idée derrière E-Thrust est d’utiliser des turbines à entraînement électrique pour assurer la propulsion, ainsi qu’un moteur à turbine à gaz pour augmenter la puissance pendant la croisière. Si nécessaire, le «système de stockage d’énergie» (batteries) fournit aux moteurs une source d’énergie supplémentaire pendant le décollage et le décollage.
Initialement, le concept E-Thrust comportait deux ensembles de trois moteurs électriques, chacun monté sur les ailes de l’avion. Parce qu’ils peuvent être plus petits que les ventilateurs modernes, ils n’ont pas besoin d’être accrochés à l’aile et peuvent être placés là où ils sont moins perturbateurs. Il réduit également la traînée du sillage turbulent de l’avion. Un seul moteur à turbine à gaz est placé dans la section arrière de l’avion, capturant la couche limite d’air du haut du fuselage, réduisant encore la traînée totale.
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Avec l’avènement des nouvelles technologies à l’avenir, les développeurs espèrent surmonter les problèmes de poids et de chaleur causés par les moteurs électriques existants et rendre les vols commerciaux 100 % verts.
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