Des scientifiques britanniques vont transformer les déchets nocifs des centrales électriques en carburant
Des scientifiques de l’Université Heriot-Watt d’Édimbourg travaillent actuellement sur une technologie de récupération photocatalytique qui convertit les émissions de dioxyde de carbone des centrales électriques en carburants liquides et gazeux à utiliser dans les secteurs domestique et des transports. Un avantage supplémentaire de ce processus de conversion est la possibilité d’utiliser le rayonnement solaire.
Selon le professeur Mercedes Meroto-Valer, responsable du projet, le nouveau procédé photocatalytique produit beaucoup plus d’éthanol, de méthanol et de méthane que les technologies similaires actuellement disponibles. Le carburant obtenu peut être utilisé pour le chauffage central dans des bâtiments à plusieurs étages, ainsi que pour une utilisation dans des avions. Et si aujourd’hui le secteur domestique n’est pas encore pris en compte dans les objectifs mondiaux de réduction des émissions, les compagnies aériennes peuvent être considérées comme les parties les plus intéressées par le développement et la commercialisation de nouvelles technologies.
Il convient de noter qu’aujourd’hui un certain nombre d’entreprises sont engagées dans le développement de technologies similaires pour le traitement des émissions industrielles de gaz à effet de serre. Par exemple, en 2009, la fonction publique de l’Arizona a reçu 70,5 millions de dollars de financement pour un projet visant à convertir les émissions de carbone d’une centrale électrique au charbon en biocarburant utilisant des algues.
Une autre société spécialisée dans le biocarburant pour l’aviation est LanzaTech. L’entreprise utilise des procédés biologiques pour capter les gaz de combustion des fonderies, des raffineries de pétrole et d’autres industries chimiques et les convertir en biocarburant utilisable dans les avions de ligne.
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Soit dit en passant, les technologies d’utilisation des gaz à effet de serre dans les industries à forte intensité énergétique peuvent être utiles non seulement aux compagnies aériennes, mais également aux pays en développement qui tentent de freiner la croissance continue des émissions.
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