Ретро-велосипед на электротяге Lampociclo
На состоявшейся в конце августа в немецком Фридрихсхафене веловыставке Eurobike 2013 итальянская фирма Lampociclo презентовала фирменные электробайки, дизайн которых был выполнен в стиле мотоциклов начала прошлого века, позволявших «наездникам» чувствовать себя одним целым с «железным конем». По словам создателей, Lampociclo способен обеспечить подобное ощущение. Разработка Lampociclo стартовала еще в 2010 г.
Год спустя создатели приступили к тестам первого прототипа электровелосипеда, попутно улучшая его функциональность. В ноябре 2012-го состоялся дебют транспортного средства на Миланском моторшоу.
Материалом основы для винтажных вело послужил практичный алюминий. На «мягкие» же части (седушка, ручки руля) пошла натуральная кожа.
Все модели собираются и полируются итальянцами вручную, на что они делают акцент в посвященной Lampociclo веб-брошюре, размещенной на официальном сайте компании. В качестве силового агрегата на вело используется электродвижок Cyclone (Тайвань) с наружным контроллером. Мощность мотора составляет 250 Вт, он активируется лишь во время педалирования, чем объясняется отсутствие ручки газа. Также ретро-велосипед оборудован компактной 3-скоростной втулкой Shimano Nexus и стандартными тормозами. На нем можно развить максимальную скорость в 25 км/ч.
Транспортное средство комплектуется литий-железо-фосфатным (LiFePO4) аккумулятором с зарядной емкостью 20 А*ч и напряжением 24V (при заказе можно можно выбрать также версию с напряжением 36V), рассчитанными на 1500 циклов зарядки-разрядки. Он легко снимается, а его пополнение занимает 6 ч. Аккумулятор способен обеспечить пробег в 70 км.
Масса Lampociclo составляет 27 кг (без батареи – 22 кг). Стоит отметить, что мотор и аккумулятор удачно вписаны в дизайн вело и не разрушают гармонию ретро-образа, созданного итальянскими конструкторами. Первый стилизован под одноцилиндровый моторчик, второй – под «бензобак». Сходство с мотоциклами 1920-х гг. усиливают «архивная» передняя фара, сумочка под «седлом» и руль с большим размахом ручек.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
На сайте компании доступна и более мощная вариация Lampociclo. Она оборудована ручкой газа и передним дисковым тормозом, а мощность электродвижка на ней составляет 350/500 Вт, что позволяет разгоняться до 45 км/ч.
«Слабая» версия Lampociclo доступна в красном, черном, синем, кремовом, серовато-зеленом, сером и белом исполнении. Рама «сильной» версии красится по выбору клиента в любой из цветов палитры RAL. Итальянцы также готовы подогнать размеры, придумать оригинальный дизайн и даже модифицировать некоторые компоненты эль-вело по требованию особо щепетильных заказчиков. Производитель предоставляет 2-летнюю гарантию на электробайк и 6-месячную – на аккумулятор.
Большинству представленных в настоящее время на рынке электровелосипедов Lampociclo проигрывает по ряду показателей. Проекту Skoda – по массе (21,7 кг), ST1 от Stromer – по скоростным характеристикам (максималка – 48 км/ч), а складному AE21 Hybrid от Peugeot уступает в функциональности. Словом, средний проект, не более.
Рекуперация энергии на Lampociclo не предусмотрена, стоимость – порядка €3 тыс. Неудивительно, что многие журналисты поспешили определить итальянский электровелосипед как «вызывающе непрактичный». У производителя есть только один козырь в рукаве – ретро-облик Lampociclo. На него определенно должны «клюнуть» клиенты, для которых нет большой разницы, – приобрести эль-вело Skoda за €2,5 тыс. или Lampociclo за €3 тыс.
{social}
