Асфальт — бұл берік және берік өнімді жасау үшін біріктірілген көптеген материалдардың қоспасы. Ол құм, тас және битумды байланыстырғышқа негізделген. Ғылыми атауы асфальтбетон, бірақ аббревиатура ғана халық арасында тамыр жайды, тіпті техникалық басылымдар да бұған күнә жасайды. Бұл материал мүлдем бәріне белгілі, өйткені ол жолдар мен тас жолдарды жабу үшін кеңінен қолданылады. Бірақ қолдану салалары мұнымен бітпейді. Ол тамаша электр изоляторы ретінде де, әр түрлі желімдерді, лактарды және жабындарды өндіру үшін де әрекет ете алады.

Асфальттың құрамы

Құрамдас бөліктер өте әртүрлі болуы мүмкін, өйткені оны өндірудің көптеген әртүрлі технологиялары бар. Әрбір компанияның өз өнімін ерекше ететін өз құпиялары мен әзірлемелері бар, бірақ асфальттың неден жасалғанын бәрі біледі.

Битум материалдың бүкіл құрылымын жасайтын «тау шайыры» деп аталатын кез келген асфальттың негізі болып табылады. Әйтпесе, құм, қиыршық тас және қиыршық тас сияқты компоненттерді әртүрлі пропорциялар мен мөлшерде қосуға болады. Асфальт тек жасанды ғана емес, сонымен қатар табиғи. Сонымен, тау-кен нұсқасында битумның пайызы 60-тан 75 пайызға дейін болса, өндірістік нұсқада 13-60 пайызды құрайды. Бұрын шайыр өндірісте қолданылған, бірақ бүгінгі күні ол көптеген сорттардан алынып тасталды.

Құм — битумның ағып кетуіне жол бермейтін оның дәлдігі мен тұтастығын қамтамасыз ететін жұқа толтырғыш. Ол сонымен қатар материалдың бүкіл аймағына қысымның таралуына ықпал етеді.

Минералды толтырғыш — ең кішкентай құрамдас бөлік, ол шаңға дейін ұсақталған тау жынысы, мысалы, бор, әктас немесе құмтас. Химиялық шабуылға ең төзімді — құмтас, бұл оны қолдануда жан-жақты етеді.

табиғи асфальт

Ол ауыр мұнай фракцияларынан оның жеңіл компоненттерінің булануы нәтижесінде түзіледі. Ол негізінен мұнай жер бетіне шығатын жерлерде қабаттық шөгінділер түрінде кездеседі. Оның балқу температурасы 20-100 °C және тығыздығы 1,1 г/см³. Ірі кен орындары бұрынғы КСРО елдері, Канада, Венесуэла және т.б.

жасанды асфальт

Асфальтбетон қоспасы – қиыршық тас, минералды ұнтақ, құм және битумнан тұратын құрылыс материалы. Әртүрлі түрлері бар:

1. Ыстық — жоғары температурада, 120 ° C-тан төмен емес және төмен емес.
2. Жылы – құрамында тұтқырлығы төмен битум бар және 40-80°С тығыздалады.
3. Суық — қоршаған орта температурасында төселген сұйық битуммен. Сіз онымен -30 ° C температурада да жұмыс істей аласыз.

Мұндай асфальтбетон өмірдің көптеген салаларында қолданылады: ұшу-қону жолақтарын, жолдарды, ойын алаңдарын, шатыр жабындарын салуда. Бұл өте практикалық, өйткені ол техникалық қызмет көрсетуде қиындықтар туғызбайды. Қажет болса, бұл материалды қауіпсіз жууға, тазалауға және жөндеуге болады. Оны пайдалану төселгеннен кейін бірден мүмкін болады, себебі ол тез қатып, қатайтады.

Асфальт қалай жасалады

Процестің өзі көрінгендей күрделі емес, оны дайындаудың негізгі бөлігі — барлық компоненттерді дұрыс дайындау, оларды араластыру және арнайы жағдайларда және контейнерлерде сақтау. Жалпы, асфальттың қалай жасалатынын түсіну қиын емес, өйткені процестің өзі тривиальды, бірақ көп еңбекті қажет етеді.

Өндірудің ең оңайы — битум мен құмның құрамы. Егер оған қиыршық тас пен минералды ұнтақ қосылса, бұл қиыршық тас асфальтын жасайды. Құрамы бойынша ең қиыны қиыршық тас болып саналады, өйткені ол сонымен қатар қиыршық тасты және басқа минералды элементтерді қамтиды.

Асфальт жабынының сапасына зауытта дайындалған қоспаның сапасы қатты әсер етеді. Температураны қалыпты диапазонда қатаң сақтау қажет. Тым көп қыздырылған кезде битум күйіп кетуі мүмкін, бұл оны тым қатты және серпімді емес етеді, бұл жолда көптеген жарықтарға әкеледі. Битумның өзі де болашақта пайдалану үшін таңдау үшін маңызды. Әртүрлі ауа-райында пайдаланудың әртүрлі түрлері бар — Воронежде асфальттау қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі біліңіз http://asphalt36.ru/.

Асфальт өндіру 5 кезеңнен тұрады:

1. Болашақ өнімге компоненттерді тексеру және дайындау. Қиыршық тас, қиыршық тас, құм, битум және т.б. түпкілікті өнім сапалы болуы үшін мұқият таңдалады.
2. Екінші кезеңде қатты материалдар өңделеді, негізінен құм електен өткізіліп, ұсақталған тас фракцияларға бөлінеді.
3. Жылу. Жоғары температураның көмегімен құм мен қиыршық тас кептіріліп, қатайтылады, ал битум кейінгі манипуляциялар үшін 160 ° C дейін қызады.
4. Компоненттерді біріктіру процесі. Болашақ жабынның барлық компоненттері бір резервуарға қосылады және оны суға осал ететін барлық ауа көпіршіктерін жою үшін мұқият араластырылады.
5. Сүрлемдерге (арнайы сақтау резервуарларына) тиеу. Бірнеше күн бойы оны пайдалануды күтіп, жоғары температурада сақталады.

Асфальтбетон өндірісі — көптеген нюанстар бар өте еңбекқор және күрделі процесс. Жақсы материал жасау — бұл барлық адамдар иелене бермейтін тұтас өнер.

Жеткізу

Асфальтты арнайы жағдайларда тасымалдау қажет, себебі жоғары температуралы затты қарапайым көлбеу көлікпен тасымалдау мүмкін емес. Ол үшін негізінен ыстыққа төзімді корпустары бар самосвалдар қолданылады. Алыс жолға шығу үшін қазірдің өзінде кокер деп аталатын жылуды үнемдейтін контейнерлері бар арнайы көліктер қажет. Олар материалдың қасиеттерін саяхатта 2 күнге дейін сақтай алады.

Асфальттың ерекшеліктері

Кез келген материал сияқты, оның кемшіліктері мен артықшылықтары бар. Келесі тармақтарды атап өтуге болады:

• Жақсы, сапалы асфальт өзінің тұтастығы мен беріктігін сақтай отырып, кез келген ауа-райында пайдалануға болады.
• Басқа баламалармен салыстырғанда төмен бағаға ие.
• Өзгертулердің кең мүмкіндіктері.
• Ыстық күннің әсерінен емдегеннен кейін де жағымсыз иіс бар.
• Асфальт өндіру тұрақты жоғары температураны қажет ететін күрделі процесс.